1、特斯拉（TSLA，股价：234.210美元，市值：7445.4亿美元）：国内L3、L4智能驾驶领域近日迎来重大变量。四部委日前联合印发通知，部署开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作，要求具备量产条件L3、L4级别智能网联车在限定区域内开展上路试点，尤其首次明确事故责任判定。特斯拉的FSD在国内落地被认为进入倒计时阶段。11月23日，特斯拉中国方面也针对这一问题作出回应：“目前确实正在推进中。”
点评：国内L3、L4级智能驾驶领域的新政策，为智能网联汽车的发展与应用提供了明确的法规支持，尤其在事故责任判定方面的明确，为行业带来正面影响。同时，这也为特斯拉FSD在中国的落地创造了条件，预示着智能驾驶技术在国内的快速发展和广泛应用。
2、Stellantis（STLA，股价：20.140美元，市值：627.6亿港元）：11月22日，Stellantis集团与东风汽车(600006)集团有限公司的子公司——东风汽车（香港）国际有限公司确认：双方已执行一项交易，Stellantis将从东风集团回购5000万股Stellantis普通股（占股份注销前Stellantis股本的1.58%），上述股份总对价为9.34亿欧元。Stellantis计划注销上述股份。
点评：此举不仅反映了Stellantis对自身财务状况和市场定位的自信，也可能预示着企业未来发展策略和国际合作模式的调整。9.34亿欧元的股份交易，体现出双方利益的重新平衡。
3、华为：11月23日，有消息称，华为智能汽车解决方案BU（下称“车BU”）将被从华为体系中剥离，整体估值2500亿元，转手后的第一大股东是重庆市国资委；长安是唯一一家参与收购的车企，作价375亿获得车BU 15%股权，兵装集团持股约5%。亦有消息称，长安汽车(000625)将以3000亿元的价格，获得车BU 30%的股份。对该消息，长安汽车和华为方面均表示不清楚此事。
点评：华为车BU传闻的剥离和估值新闻引发市场关注，展现了华为在智能汽车领域的重要影响力与潜在价值。尽管此消息未获长安汽车和华为的确认，但如若属实，此举可能预示华为业务重组和汽车产业链的重大调整。
4、丰田汽车（TM，股价：184.230美元，市值：2489.7亿美元）：11月22日，丰田汽车公司向日本“国土交通省”报备称，因脚踏式手刹等存在缺陷，将召回约58万辆汽车。值得一提的是，召回车型除了一款普通乘用车外，还有一款专门为出租车设计的车型。这款出租车是丰田面向2020东京奥运会开发的，也是目前日本国内出租车的主要车型之一。不过，这两款车型并没有在中国市场销售。
点评：丰田汽车因手刹缺陷召回58万辆车，反映了即使是大厂也难逃质检挑战。特别是涉及2020东京奥运会开发的特定车型，显示了品牌对大型活动专用车辆质量控制的重要性。此举未涉中国市场，但全球化时代下，厂商应加强国际间产品安全一致性。
5、吉利汽车（HK0175，股价：9.530港元，市值：959.0亿港元）：企查查App显示，近日，张家口吉利新能源汽车有限公司成立，法定代表人为刘向阳，注册资本7000万人民币，经营范围包括技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广，机械设备租赁。股东信息显示，该公司由浙江吉利汽车制造有限公司全资持股，后者为浙江吉利汽车有限公司全资子公司。
点评：张家口吉利新能源汽车公司的成立，标志着吉利在新能源领域的进一步扩张。7000万注册资本及其技术导向的经营范围，预示着吉利对未来汽车技术的重视与投资，显示中国汽车产业对创新技术的追求不断升级。
6、比亚迪(002594)（SZ002594，股价：228.83元，市值：6661.6亿元）：近日，比亚迪与菲律宾当地经销商AC Motor（Ayala集团旗下负责汽车业务的子公司）正式宣布BYD ATTO 3（国内命名为元PLUS）在菲律宾上市，标志着比亚迪在菲律宾新能源汽车市场取得了重要进展。
点评：比亚迪ATTO 3在菲律宾上市，展示了中国新能源(600617)汽车品牌的全球化步伐。通过与当地经销商AC Motor的合作，比亚迪不仅增强了在东南亚市场的影响力，也为菲律宾消费者提供了更多环保出行选项，是中菲经济合作的积极成果。
7、大众汽车：大众汽车美国公司11月22日确认，将为美国田纳西州查塔努加生产设施的工人加薪11%，12月起生效。
点评：大众汽车在美国田纳西州加薪11%，反映了企业对员工福利的重视和对生产效率的投资。这一策略不仅提振员工士气，也可能提高品质和生产力，是企业在激烈的汽车市场竞争中保持优势的关键举措。
每日经济新闻