轻舟财经法兰克福3月25日电（记者马悦然）美国总统特朗普近日宣布，自2025年4月初起对包括欧盟在内的进口汽车征收25%的惩罚性关税。美国关税措施的实施正值欧洲汽车产业电动化转型的关键时刻，这一决定引发欧洲汽车产业震动，德国汽车制造商或面临严峻挑战。
欧盟呼吁与美国就汽车关税进行谈判
对于加征关税，特朗普称，希望通过关税措施强化美国本土的制造业，减少贸易逆差。特朗普的贸易顾问彼得·纳瓦罗（PeterNavarro）指出，“有时候，最大的骗子正是你的朋友”，明确指向德国和日本。
数据显示，美国汽车、发动机及汽车零部件进口规模远高于出口规模。美国最重要的进口来源就包括德国。
特朗普此次的关税措施在欧洲引发震动。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩表示，欧盟将坚定地保护企业利益，并继续与美方寻求通过谈判方式解决争端。她强调汽车行业在美欧经济中具有举足轻重的作用，是创新、竞争力和就业的重要驱动力，贸然实施高额关税只会带来双输局面。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事西格丽德·德弗里斯对此表示深切忧虑，认为特朗普政府的做法可能破坏几十年来欧洲企业在美投资建立起来的生产网络。“欧洲车企长期以来一直为美国经济创造大量就业机会，也为美国政府带来了巨额税收。关税措施将严重损害美国消费者利益，同时也不利于美国本土制造业的发展。”
德国作为最重要的汽车生产国与出口国，此次对关税反响强烈。德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒（HildegardMüller）明确指出，这项关税将给德国乃至欧洲汽车产业带来巨大经济负担。由于全球汽车产业链高度一体化，美国的关税措施不仅会影响欧洲企业，也将殃及北美地区的消费者。她警告称，“这些措施的后果将是全方位的，影响各方的经济增长与繁荣。”
穆勒呼吁美国和欧盟应尽快展开对话，就标准、认证和关税等问题开展双边谈判。她强调，通过谈判解决分歧，不仅有助于降低关税带来的损害，更能够提升跨大西洋两岸的整体竞争力。
业内专家分析，这种惩罚性关税是一种高风险的经济策略，短期内或许会保护美国本土汽车产业，但长期来看将造成价格上涨、消费市场萎缩，并可能导致全球汽车供应链的紊乱，对双方消费者均不利。
德国汽车制造商或面临关键战略调整
根据ACEA发布的2024年度汽车产业发展报告，美国是欧盟汽车出口的最大市场，出口量过半。
2024年欧盟汽车主要出口目的地及数据（数据来源：ACEA）
同时，美国也是德国汽车制造商的关键战略区域。据德国联邦统计局2024年的数据显示，美国是德国汽车出口的最大市场，占德国汽车出口总量的13.1%，排名明显高于英国（11.3%）和法国（7.4%）。
具体到品牌层面，美国市场对于德国品牌的重要性更加突出：2024年，几乎三分之一的保时捷汽车、六分之一的宝马汽车销往北美市场，大众、奥迪和梅赛德斯-奔驰在美销售的汽车占其全球销量的比例也达到12%至15%。高占比也导致美国市场直接决定着德国豪华汽车品牌的整体业绩表现。
不过，已在美国内部进行布局的汽车制造商，在这次关税调整中受到的影响相对较小。德国汽车工业协会数据显示，2024年德国汽车制造商在美国共生产超过84.4万辆汽车，其中约一半再出口至全球其他市场。
从车企财报中可看出企业对关税风险预估。大众汽车集团2024年美国市场交付量为65.8万辆，同比增长2.9%。其2024年企业财报提到，若关税落实，大众集团进口成本将明显上升，销售价格将受到压力，可能导致市场需求萎缩。尤其对尚未实现美国本土化生产的车型和电动车业务而言，这一冲击将尤为严重。财报中也明确指出，进口关税增加可能导致大众进一步扩大美国本土生产规模，以规避高昂的进口成本。但这种本地化举措同样伴随着前期高额资本投入及生产结构调整的压力。
梅赛德斯-奔驰在美国市场持续深耕高端豪华车型市场，电动化战略持续稳步推进。财报显示，奔驰已为潜在市场风险做好了充分的准备，包括可能发生的政策变动与贸易壁垒风险。
然而关税的增加将直接推高进口车型的成本，这势必导致梅赛德斯-奔驰的部分车型面临成本上涨压力。在美国本土生产的车型虽可避免直接冲击，但整体成本上涨仍将影响其整体利润表现，并可能迫使奔驰调整在美市场的车型战略与定价策略。
德国汽车行业危机时刻雪上加霜
据ACEC报告，2024年，欧盟汽车出口量下滑明显。对美国的汽车出口额下降4.6%。其中对华出口跌幅最大，达25.5%，这可能是由于中国本土汽车制造商的竞争加剧所致。
德国汽车供应商采埃孚去年亏损10亿欧元（11亿美元），因为它拨出数亿欧元进行重组，以应对其行业面临的“巨大压力”。日前，公司表示去年已拨出6亿欧元用于重组成本，主要用于裁员。到2024年，其债务升至105亿欧元。
采埃孚计划到2028年在德国裁员多达14,000人，相当于四分之一的工作岗位。几家较小的工厂已经关闭。去年，德国的劳动力减少了约4,000个职位。
裁员计划已广泛蔓延至产业。大陆集团18日宣布，计划在2026年年底前再裁减约3000个工作岗位，这些岗位集中在研发部门，其中德国本土岗位占比将低于一半。该集团去年曾宣布裁员超过7000人。
大陆集团还表示，计划在2027年前将研发投入占比降至10%以内。该集团表示，这些措施是公司在面对行业转型和市场挑战时，进一步提升竞争力、实现可持续发展的关键举措。
此外，奥迪宣布，确认将于2029年前在德国裁减约7500个工作岗位，以降低成本并提高竞争力。大众集团此前宣布计划在德国裁员3.5万人，保时捷计划裁减1900个岗位，梅赛德斯-奔驰则计划在2027年前削减数千个工作岗位。